::)Olisiko kellään tietoa,mistä saisin 250mm-halk.nelileuka pakan,Sorviin,jossa on,jo,-vanhanaikainen -pitkäkartio-kiinnitys-systeemi?Olisiko edes vinkkiä & linkkiä,mistä löytyisi pakkoja ja tasolevyjä pitkäkartiokiinnitykselle,kartion kokoluokka ei ole vielä tiedossa,pitäisi saada ohjeet jostain että miten se oikein todetaan! Sekä lisäksi tarve olis jostain saada kohtuuhintaan-moduli-1,5-suoria hammaspyöriä 5.ttä eri halk.(vandalistit särkivät),kyselin eräältä vamistajalta,mutta,hinta oli liian kova minun kukkarolleni käytetytkin kelpaavat,puretuista koneista,jne...,tai vaikkapa adaptereita,-pitkäkartiosta->camlociin,tai  p.kartiosta->bajonettiin-?käytettynä joillain voisi myös olla myytävänä ??? :-\ Voisin myös neuvotella jonkun osaavan tarkkuussorvarin kanssa adaptereista & hammaspyöristä.(hinta ratkaisee.) . ::)Olen senverran kysellyt jo että tämä palsta olkoon viimeinen oljenkorteni :-X.!Toivon että joku vanhempi koneistaja tällä palstalla tietää,mikä on pitkäkartiokiinnitys! :-\Tämänkin laipan vandaalit moukaroivat pilalle,se on kartion päässä,kiinni,ja siinä on 190mm.n,halk.Röhm-3-leukap.kiinni,joka sen takia heittää jonkinverran :((pienavasaran jälkiä löytyi vähän joka paikasta!) >:(Karakartio kellotettiin ja kunnossa onneksi on,miten lie karalaakerit vasarasta tykkää en ole tutkinut,joopajoo! >:(Mahdolliset vastaukset voisi lähettää yksityisviestinä,mieluummin,tai sitten miten vaan.

Moikka!
Tajusin tosta, että sorvissa kuitenkin on pakka kiinni siinä levyssä ?? Ota pakka pois ja jätä se levy siihen karakartioon paikalleen. Sorvaa siitä levystä lastua pois tarvittava määrä. Näin se pitää joka tapauksessa tehdä muutenkin jos jotain uusii. Yleensä siinä on varaa moiseen.
Kartion astekulman selvität kiinnittämällä heittokellon teräpitimeen ja liikuttelemalla sitä kääntökelkalla kartiota pitkin. Kääntämällä kelkkaa asentoon, jossa heittokellon viisari ei värähdäkkään (kuten kirjoittajankaan viisari  :P) pitäisi kartiokulma selvitä kääntökelkan asteluvusta.
Muutenkin siitä karakartiosta kannattaisi joko hioa tai jopa sorvata pieni "hinu" pois varmistaakseen kunnon pitävyyden ja suoruuden. Edellyttää tietysti, että karan laakerit ovat kunnossa.
Noita ei voi työstää toisessa koneessa hyväksi, vaan on tehtävä siinä omassa koneessa, jos haluaa tarkan.

Niin monta kysymystä ja niin vähän vastauksia:

Olisko "L" pitkäkartio? Katso tästä linkistä:
http://www.workholding.com/BISON-SPINDLE-NOSES-SPECS-L-THD-DIN.htm
Siinä on sen verran mittoja että jos alkaa samalla rivillä monta mittaa täsmätä, niin on olemassa suuri vaara että olet löytänyt oikean kartiolle nimen, jonka jälkeen istukan/kiinnittimen/vetolevyn jne. hankkiminen on varmemmalla pohjalla.

PekkaNF