On ollut koneprojekti jäissä jonkun aikaa ja nyt yritetään taas herättää sitä henkiin.
Mekaniikkaa suunnitellessa havaitsin, että ruuvien (kierretankoa) laakerointiin ja akselikytkimiin saa helposti hukattua paljon rahaa.
Millaisia ratkaisuja on arvon foorumilaiset käyttäneet esim akselin kytkennässä? Todennäköisesti teen nailonista ruuvin tavan kierretangolle ja tuo kierretanko pitäisi laakeroida ja kytkeä stepperiin. Pari ideaa on itsellä kehitteillä, mutta ettei pyörää tarvitse keksiä uudelleen niin mitä suosittelette?

Mikä etu on käyttää strapetsi kierrettä tavan M12 tangon sijaan?

thanks for ya support fellas!

Trapetsi on vahvempaa ja siinä on isompi nousu. toisaalta taas trapetsiin ei saa valmiina kunnon muttereita, vaan ne on itse tehtävä... Trapetsi mutterin tekeminen onvaikeampaa, kuinnormaali M-jengan...

Halvin mahdollinen akselikytkin on kunnon kudosletkun pätkä ja kaksi putkiklemmaria :)

Itse tein akselikytkimiä seuraavasti: 20mm kylmävedettyä (teräs) pyörötankoa pätkä, sorvissa 8mm reikä läpi, rautasahalla uria poikittain 5mm välein 8kpl, uran syvyys vähän yli puolet halkaisijasta, 90 asteen kääntö aina uran jälkeen. Ei jousta aksiaalisesti kuten letkunpätkä mutta antaa anteeksi pienen epäkeskeisyyden.

Tuossa yksi budjettiluokan vaihtoehto. Ei ehkä kaunis, mutta saattaa toimia.:
http://buildyourcnc.com/diycoupling.aspx

Ja ihan valmiitakin kytkimiä saa kotimaasta vaikka tuolta:
http://www.movetec.fi/fi/index.php?aihe=tuotteet&aihetark=AKSELIKYTKIMET,%20JOUSTAVAT%20KYTKIMET,%20V%C4LIAKSELIT
Eikä pitäisi olla hirmu kalliitakaan. Kannattaa ainakin kysyä, jos ei päädy itse tekemään.

Ja jos ulkomailta lähdetään kaivelemaan niin esim. Ebaysta löytyi vaikka tällaista: http://cgi.ebay.com/3pc-0-25-x0-25-HBL-shaft-coupler-for-servo-step-motor_W0QQitemZ270320961845QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item270320961845

Kiitoksia vastanneille...
JaniF:n ehdottaman version ajattelin toteuttaa.
...tai oikeastaan ovat valmiita viimeisiä viilauksia vaille.. tuli vahingossa millinen reikä kun olis tarvinu tuumasen.

laitan kokemuksia, kun saan valmista aikaseks..

Lainaus käyttäjältä: porepe - 22.12.08 - klo:18:16
trapetsiin ei saa valmiina kunnon muttereita, vaan ne on itse tehtävä...

En yhdy edelliseen. Kunnon ruuviliikkestä saa vaikka tämän http://www.mekanex.se/pdf/pdfkat/160_161.pdf esitteen muttereita, välyksen poisto sitten maun mukaan.
Tuon sivuston lopusta http://www.students.tut.fi/~kontkant/jv2.php.html esimerkkiä kytkimelle. Itsekin meinasin moista mutta toi putki etsityttää.

Tuota "putkea", joka yleensä tunnetaan nimellä kokometalliletku saa teollisuuden letkutavaraa myyvistä paikoista, kuten Hi-Flex ja Salhydro/Hydromarket. Hi-Flexin teollisuushinnastossa kokoja 6 mm sisähalkaisijasta lähtien, n. 30,-/m. Paikan päälle kun menee nätisti pyytämään, voi hyvällä tuurilla saada mukavankin jämäpätkän ihan kiitoksella.

Myös autojen polttoainelämmittimien (Webasto, Eber) pakoputket ovat yleensä tuota tavaraa, ehkä d 15 mm.

Fiksu tapa tehdä paljekytkin, täytyy muistaa.

Tässä testailuvaiheessa tein yksinkertaiset akselikytkimet. Sorvasin messinkiakselin päihin reijät jotka tuli tiukalla
sovitteellä trapetsiin ja moottorin akseliin kiinni. Sitten vielä tein kierteet kummallekki puolelle akselia, ruuvit sitten lukitsee
akselit kiinni. Tiedä sitten pitääkö nuo kunnolla kun koneella päästään jyrsimään.

Moron
Tämä vanha aihe tuli esiin kun tein tuon oman köyhän miähen couplingin.Sähköputken pala pituussuunnassa rautasahalla halkioita päihin ja kummiletku sisään sekä klemmareilla kiinni.Mun lokiikalla letkunpätkän jousto pienenee hieman,(paitsi lokiikkani voi myös pettää,kuten tavallista). Vaihdoin myös toisen jyrsimen tohon härveliin.
FAARI 58

Minullakin vastaavan lainen viritys. Kangasvahvistienen jäykkä bensa letku klemmareilla kiinni. Akseleiden välinen etäisyys lyhyt niin joustoa ei ole nimeksikään.
Tarkkuustoistaiseksi riittänyt. Puun työstössä minun mielestä ei ole niin justiin. Kunhan ei joka paikassa ole sitä "kympin" välystä kun se tahtoo kertaantua sitte joka paikaan.
Eri asia sitten metallien työstössä missä työstö voimat hakee ne välykset sitten joka paikasta.