Kara on foorumilaiselta hommattu, antakoon itsensä ilmi jos huvittaa  ;)

Karassa on (muistaakseni) alapäässä 2 laakeria ja ylhäällä yksi. Kestävät 18000rpm pyörittelyä. Ylhäällä näkyvä tappi on työkalunpitimen(bt30) irroittamista varten, Sitä kun painaa alas, niin työkalukartiota sisällä pitävät kynnet avautuvat ja vapauttavat kartion.

Nuo ilmaliittimet ovat sitä varten, että niistä työnnetään karan sisälle jatkuva ylipaine, joka purkautuu ulos akselin ja rungon välistä pitäen pölyn poissa sisuksista.

Tarvii kans todeta että hienon koneen oot rakennellu, innolla odotetaan koska rupee lastu lentään ja nähdään kuvia tekeleistä.

Terve

Näyttää todella hyvälle, tuohon moottorin ja karan väliin ei suoraan saa mitään sylenteriä.
Mutta jos siihen rakenta vivun jolla saa käsin painettua tuon irroittajan alas, niin samaan vipuun saa myös
asennettua valmiin paineilmasylinterin, multa voisi jokin sopiva valmis siihen löytyä, sen saa "lahjoituksena".

Alhaalla myös infoa muille jotka rakentaa omia karoja:
Kara on tosiaan aikamoinen paketti, alhaalla on suurnopeus parihiotut karalaakerit ja samanlainen paketti ylhäällä,
eli 2 laakeria alhaalla ja kaksi ylhäällä.
Sisältää gripperin eli ottaa kiinni vetopultista, gripperin veto voima on noin 2000-3000N riippuen vetopultin pituudesta.

Kestovoideltuna kestää tuon 18000 rpm ja öljyvoideltuna menisi 24 000rpm.
Se paineistetaan molemmista päistä ennen laakerointia pitämään pölyn ulkona laakeroinnista,
mikään kokeilemani hankaava tiiviste ei oikeen menestynyt noilla kierroksilla.
Kara pitäisi olla paineistettuna myös käytön jälkeen kun jäähtyessään vetää ilmaa sisäänsä.

Parihiotut esijännitetyt laakerit vaatii aina pitkän sisäänajon jopa 10h, sisään ajon aikana laakereita ei saisi lämmitttä kovin paljon yli normaalikäyttölämpötilan 60-70 asteen.
Eli kara on normi käytössäkin niin kuuma että siinä kätensä polttaa.
Kierroksia nostetaan aina ylemmäs kunnes kara lämpenee ja vähennetään kierroksia / sammutetaan kunnes jäähtyy ja taas kierroksia.
Aluksi aloitetaan ihan jollakin 1000rpm ja ajetaan sillä 30min seurataan kokoajan lämpötilaa.
Seuraavaksi voi nostaa johonkin 3000rpm tienoille ja sitten 5000-6000, aina jos laakerointi lämpenee tonne 60 tienoille sammutus tai pienille kierroksi ja antaa sen jäähtyä.
Sisäänkäytön lopussa pitäisi päästä tuonne maksimi kierroksille niin että kara lämpenee vain tuonne käyttölämpötilaansa.
Työstössä tulevat voimat ei enää merkittävästi lämmitä itse karaa vaan näkyvät sitten karakäytön lämpenemisenä.

Myöskään rasva mitä noilla kierroksilla käytetään ei ole ihan normi vaseliinia, vaan on nopeisiin käyttöihin tarkoitettua litium-kalium-saippuaa.
esim. tälläistä http://www.fis-services.de/gen/en/download/1/15/40/37/speed2,6_e.pdf

Myöskään tiivstys ei voi olla hankaavaa eli käytettävä sokkelo tiivistystä tai karan paineistusta.

Erinomainen idea tuo paineimasylinteri vivun kautta, poistaa monta ongelmaa kerralla. Mites tuo vivun rakenne, riittääkö pelkkä saranan päässä oleva vipu, jossa on kiinni kiinteästi joku tappi, vai pitääkö tuon karan tappia painavan tapin liikkua vielä jollain mekanismilla?

tohon edelliseen viitaten siis meinaan, että onko tärkeää että tämä "tappia painava tappi" siirtyy kohtisuorassa painettavaa tappia vasten. Niin ja minkäverran tuon pitää liikkua? Poikkitieteellisillä metodeilla arvioin liikkeeksi jotain 1.5-2cm  :D

http://www.youtube.com/watch?v=gp0XYDZrRVI

tossa lupaamani videopätkä. Loppua kohti kiihtyvyys on 1200mm/s (vai mikä olikaan tuo yksikkö). Pitää kuitenkin varmaan himmailla hieman, kuhan z-akselilla on kaikki kamat kiinni ;)

X-akselin mekaniikka otti hieman takapakkia. Pöydän alta menevä tanko joustaa kiihdyttäessä ja hidastaessa. Tanko on tuettuna ainoastaan päistä, yksi laakeri per pää. Lisään siihen nyt vielä yhden laakerin per pää, toiselle puolelle hammastankoa tuollaisella systeemillä:

Kuulostaa melko äänekkäältä tuo y-akselin liike. Miten on, pyörikö ruuvi (eli liikkuiko kelkka) kädellä kevyesti ennen kuin oli moottori kiinni?
En väitä juuri näistä tietäväni, mutta nuo paksummat kuularuuvit taitaa kyllä heti ottaa nokkiinsa (ja sen huomaa jäykkyytenä, moottorilla ajettaessa äänestä) jos kaikki osat ei ole ihan linjassa. Noin jämerän näköisessä rungossa mikään ei varmaan anna periksi, jolloin ruuvi joutuu taipumaan, eikä mutterikaan kestä kauaa.

Meteli johtui akselikytkimessä okevasta kumisesta tähdestä. Oli moottorin akseli ja kuularuuvi hieman vinossa toisiinsa nähden, joten piti pahaa ääntä. Säädin sen paremmin, ääni on huomattavasti mielyttävämpi.

Edit: typoja pois, alunperin kirjoitettu kännykällä kävellessä  :P

Tuo runko muuten vaikuttaa jämerältä, mutta tuossa kuvassa olevalla kiihtyvyydellä se vatkaa jo hieman liikaa. Pitää tyytyä maltillisempaan kiihtyvyyteen.

Ajattelin myös, jos tuosta täyttäisi betonilla nuo kaksi pisintä putkea, joiden päällä on x-akselin johteet. toisi lisää painoa, ja täten vissiin myös jämäkkyyttä.
Onko tästä neuvoja, varoituksia, ideoita?

http://www.youtube.com/watch?v=bYf1CCtUnqg

kotiinajoa :)

http://youtu.be/04sKatxX18k

Koodintynkää koneeseen ja kynällä vetelemään. Työkalunpitimen kun vielä saa, niin pääsee jyrsimään :).

Saattaahan tuo noilla nopeuksilla vatkata hieman, mutta lohdutuksen sanana sanottakoon, että on paljon vetelämpiä tehdaskoneitakin nähty...

Kaiken kaikkiaan hatun noston arvoinen suoritus, vaikka todellinen työstä vasta näyttää kuinka käy...

Koneesi on äkkiseltään parhaimpia harrasteena tehtyjä, joita olen nähnyt...
Moni valitettavasti alimitoittaa rungon ja moottorit ja osittain varmaankin budjetti syistä...
Kuitenkin kaiken kaikkiaan hienosti tehty kone, jossa ei päällisin puolin näy oikomisen merkkejä...
Odotan innolla, että saat ensimmäisen kunnon työstövideon nettiin...

http://www.youtube.com/watch?v=JsAXvH1mMWQ&feature=youtu.be

Työkalunpidin saapui, propsit Maritoolsille, nopeasti tuli.

Videolla vähän käsiajolla fiilistelyä, viikonlopun aikana laitan videokuvaa jostain koodilla jyrsimisestä :).

Reppavan kokoinen masiina, noi meidän näwertimet mahtuis kaikki tuonne alahyllylle ;D

Tänään tuli jyrsittyä ihan koodia. nätisti tuo jyrsii  :)
Yhden teränkin sain tuhottua, nätisti yritti painaa alaspäin suoraan ruuvin kantaan :D.
tämä tapahtuma on videolla. kuhan saan sen käsiini niin laitan tänne toki.