tuli Mdf levykin perille:


Syklonin alle tein tällaisen kelkan, johon purusäkki menee ja se on kohtuullisen helppo vaihtaa. Kannessa, joka on kiinteästi syklonin alla on alapuolelle liimattu solukumia tiivisteeksi. Kahvan kun nostaa ylös ja lukitsee vanerinpaloilla paikalleen (tähän pitää laittaa joku parempi systeemi) puruastian reunat puristuvat tuohon solukumiin.

Hyvän näköinen systeemi. Pitääpä itsekin miettiä tuollaista kun innostun puruimuria päivittämään.
Tuota vaan mietin, että eikös olisi edullisempaa laittaa puhallin syklonin jälkeen (jolloin se olisi imuri :) ) Silloin se saisi puhkua puhdasta ilmaa lävitseen. Oma imurini kolisee joskus aika ikävästi kun isompia kokkareita menee putkesta läpi...

Ongelmana syklonin läpi imettäessä on pussin imeytyminen "rusinaksi". Ei toki ole haittaa, jos ei ole pussia vaan pelkkä pönttö.

Kaikki metelinestoyritykset unohtuivat, kun kuulin tuon 3kw karamoottorin äänen ensimmäistä kertaa  ;D

No joo, enpä tuota ajatellut. Jossain pajoilla nähnyt noita imeviä sykloneja mutta niissä lienee ollut valurautaiset pöntöt...
Paljonkohan tuonne sitä alipainetta kehittynee, eli mahtaisiko tuollainen koppamallinen säiliö kestää. Jos siinä on kunnollinen tiivistys niin silloinhan sen sisäpussin ei tarvitsisi nähdä paine-eroa. Toisaalta pienikin vuoto niin rutussahan se on.

Tuli muuten tuosta karamoottorin metelöimisestä mieleen.
Kyseessä on normaali 3kw 3-vaihevirtaa vastaanottava moottori, jota ohjataan tamulla.
Moottori on speksattu 3000rpm, mutta pyöritän sitä tamulla 9000rpm, ettei tarvitse karalle niin isoa välitystä (joo saattaa hajota jne, aika näyttää).
Kun moottori pyörii 9000rpm, niin kovinta meteliä tuossa varmaan pitää moottorin perässä sijaitseva akselin mukana pyörivä tuuletin. Tuuletin puhaltaa niin kovaa, että lahkeett lepattaa viiden metrin päässä.
Ajattelin, että voisiko tuohon kohtuullisen turvallisesti kiinnittää jonkun kohtuullisen tehokkaan erillisen tuulettimen. Ajattelin, että moottorille riittäisi lepsumpikin puhuri.
Mielipiteitä tästä?

Voisi tietiysti kokeilla ajella tuuletinta täysillä vaikka tunnin verran, lämpenenee siinä ajassa sen verran minkä lämpenee. Tästä sitten käsivaralla arvioisi jäähdytyksen tarpeen.

Lainaus käyttäjältä: Kremmen - 13.04.12 - klo:21:01
No joo, enpä tuota ajatellut. Jossain pajoilla nähnyt noita imeviä sykloneja mutta niissä lienee ollut valurautaiset pöntöt...
Paljonkohan tuonne sitä alipainetta kehittynee, eli mahtaisiko tuollainen koppamallinen säiliö kestää. Jos siinä on kunnollinen tiivistys niin silloinhan sen sisäpussin ei tarvitsisi nähdä paine-eroa. Toisaalta pienikin vuoto niin rutussahan se on.

En tullutkaan ajatelleeksi, että noinhan se voisi myös toimia. Empä taida kuitenkaan jaksaa vaihdella järjestyksiä, kun kerran on jo "idioottivarma" systeemi. Alipaineenkesto tuskin tulee ongelmaksi tässä teholuokassa.

Lainaus käyttäjältä: ParturiA - 13.04.12 - klo:21:03
Tuli muuten tuosta karamoottorin metelöimisestä mieleen.
Kyseessä on normaali 3kw 3-vaihevirtaa vastaanottava moottori, jota ohjataan tamulla.
Moottori on speksattu 3000rpm, mutta pyöritän sitä tamulla 9000rpm, ettei tarvitse karalle niin isoa välitystä (joo saattaa hajota jne, aika näyttää).
Kun moottori pyörii 9000rpm, niin kovinta meteliä tuossa varmaan pitää moottorin perässä sijaitseva akselin mukana pyörivä tuuletin. Tuuletin puhaltaa niin kovaa, että lahkeett lepattaa viiden metrin päässä.
Ajattelin, että voisiko tuohon kohtuullisen turvallisesti kiinnittää jonkun kohtuullisen tehokkaan erillisen tuulettimen. Ajattelin, että moottorille riittäisi lepsumpikin puhuri.
Mielipiteitä tästä?

Voisi tietiysti kokeilla ajella tuuletinta täysillä vaikka tunnin verran, lämpenenee siinä ajassa sen verran minkä lämpenee. Tästä sitten käsivaralla arvioisi jäähdytyksen tarpeen.

Silloin kun tienasin leipää Romppasen lelu-ja mekanotehtaassa jota jotkut myös Strömbergiksi kutsuivat ennenkuin siitä tuli ABB, niin tuo oli ihan tunnettu ja standardi järjestely. Rankasti kuormitetut koneet, eritysesti kovaa vääntävät isot servot (ja nyt puhutaan megawateista) oli pakko jäähdyttää ulkoisilla puhaltimilla, koska koneella itsellään ei ollut mitään erityistä yhteyttä kierrosluvun ja häviötehon välillä.
Amputoi siis siipipyörä pois koneen päästä ja hitsaa lisälaippa tuulettimen koppaan. Siihen sitten puhallinputki niin homma on siinä. Ihan tietokoneen laitetuuletin ei riitä, mutta semmoinen joka tuottaa about saman tilavuusvirran mitä koneen alkuperäinen 50Hz taajuudella pyöritettäessä. Siitä kun mennään yli, niin tamu siirtyy kentänheikenysalueelle (vakioteholle) jolloin häviötehotkin pysyy suunnilleen vakioina. Ainakaan et tarvitse sen enempää tuuletusta isoillakaan nopeuksilla.
Outokummun Tornion tehtaalle meni haponkestävän teräsnauhan viimeistelyvalssain jossa Sendzimir-valssipakkaa käskytti kahden 10 MW tasavirtakoneen tandem-asennus. Tandem tarvittiin sen takia, että koko setin hitausmomentti olisi estänyt riittävän kiihtyvyyden jos olisi käytetty yhtä isompihalkaisijaista konetta. Siinä oli muistaakseni erillisen jäähdyttimen puhallintehoa joku 150 kW. Oli se aika näky kun metrinen rosterinauha lensi liikkeelle melkein kuin F1. Ja heti sama toisen suuntaan ja niin edelleen.

LainaaOli se aika näky kun metrinen rosterinauha lensi liikkeelle melkein kuin F1. Ja heti sama toisen suuntaan ja niin edelleen.

No huhhuh  8)

Kiitoksia huojentavasta infopläjäyksestä, pitää huomenna mitata minkä kokonen flekti tohon olisi sopivin ja laittaa mahdollisimman tehokas tilaukseen.

Tullut mietittyä automaattisen työkalunvaihtan ja puruhuuvan yhteensopivuutta, Että onko ainoa keino tehdä jollain pneumaattisella tms systeemillä nouseva puruhuuva vai voiko sen tehdä jotenkin "helpommin".
Työkalumakasiinkisi tulisi y akselin suuntainen rivi sellaisia haarukkamallisia työkalunpitimiä jossain rakennelmassa, joka liikkuisi pöydän päästä työkalunvaihtopositioon paineilmasylinterin avulla, ja palautuisi takaisin jousella, eli työkalun vaihto tapahtuisi "sivusta sisään" periaatteella.
Normi "päältäladattava" makasiini olisi helpompi, mutta siinä työkalun halkaisija on rajoitettu sen reijän kokoon, jossa työkalunpidin seisoo.

Mietin, että jos puruhuuvan toteuttaisi sillä tavalla, että ensinäkin puruhuuvan yläosa olisi niin korkealla, että työkalunvaihdossa kun tyokalun pidin sukeltaa karaan, niin viereiset työkalunpitimet eivät osuisi puruhuuvan ylälevyyn.

Toisekseen, puruhuuvan takaosa tulee helposti eteen, kun työkalua työnnetään haarukkaan. Tämän voisi estää sillä, että puruhuuva lisi niin iso, että koko prosessi tapahtuu tämän sisällä.

Alkaa olemaan senverta vittumaisen kuulonen systeemi, että taitaa olla vaan helpompaa tehdä se pneumaattisesti säätyvä... Olisiko jollain myydä sopivia pneumatiikkasylintereitä?

Olisko parempi jos sylinterin tilalla olisi vaikka trapetsikierretanko, kun sylinteri on yksmittainen ja työkalujen pituus vaihtelee. Homma menisi esim. kun työkalu on vaihdettu ja terä laskettu z 0:laan niin trapetsi alkaisi laskemaan huuvaa kunnes raja katkaisin tms. pysäyttää huuvan oikeaan oikeaan korkeuteen.

hömm, sittenhän voisi kirjottaa aivon, joka pitäisi aina puruhuuvan oikealla kokeudella jos hommaa ohjaisi askelmoottorilla.
Menee turhan kikkailuksi kyllä  ???

Aloin rakentamaan liikkuvaa työkalumakasiinia. Työkalumakasiini seisoo koneen takapäässä kahdella jalalla, joista lähtee 90 asteen kulmassa palkit kohti työstöaluetta. näihin palkkeihin tulee kiinni 2kpl bilteman laatikon liukukiskoja per puoli ja näiden L muotoisten häkkyröiden väliin tulee alumiiniprofiilista tehty "u" muotoinen liikkuva systeemi, johon työkalunpidikehaarukat myöhemmin kiinnitetään. Tätä härveliä liikuttaa auton takakontin kaasujousista tehdyt paineilmasylinterit, jotka painavat härvelin jotain stoppareita vasten, kun magneettiventtiili päästää systeemiin ilmaa. Palautus tapahtunee jollain vietereillä/vastapainolla, mitänyt tuleekaan keksittyä kun sinneasti pääsee.

Saako tuosta selkoa en tiedä, laitan kuvia kuhan homma etenee.

Kaikki alkaa olemaan kasassa, ensimmäisiä liikkeitä voi odottaa tulevan tällä viikolla. laitan sitten kuvia ja ehkä videopätkän :).

Tossa pari kuvaa.
Karalle tarttee vielä remmin ja tuonne moottorin alle ei varmaan mahdu paineilmasylinteriä, joten pitää korottaa moottoria kun sellainen tulee, toistaiseksi mennään kuitenkin tällä, pitää tehä joku vipu jolla työkalun saa irti.
paria liitintä vajaa, että saa servot kiinni tietokoneeseen :).

Sehän alkaa valmistumaan. Rojektia seurattu ahkerasti tässä. Ja hyvältä näyttää.
Pakko kyllä kysyä millainen on tuo kara ja mistä hommattu ?