Millainen kara? 9000 1/min on sellainen kierrosluku, että jokainen osa täytyy olla hyvin tasapainossa. Gramman osien epätasapaino aiheuttaa tärinää tuolla kierrosluvulla. Ilmeisesti vääntöä ei kovin paljon siirretä, joten kannattaisi valita mahdollisimman pienet ja kevyet hihnapyörät, jopa vaihtaa pienempään hihnaan.

Kara on erään foorumilaisen valmistama 18000rpm kestävä metallimötikkä atc:llä.
Puun työstöön tämä tulee, tiedähäntä sitten kuinka kevyet pyörät voi laittaa. Olisi kiva kuitenkin saada hihnalle kunnolla rasitusta, ettei karamoottorin teho mene hukkaan :).

Halkaisijaltaan pienempi hihnapyörä olisi kiva, mutta karassa oleva 35mm akseli pakottaa laittamaan siihen jo 30-hampaisen pyörän joka taas pakottaa laittamaan vähintään tuon 60-hampaisen moottorille, mottoria kun ei viitsi tuon kovempaa ajaa.

eli onkos holkki kitkaliitosholkki eli navan reikä lieriö:

http://www.kentso.fi/prebeo/category/navat/kitkaliitosholkit/0482/15

Vaiko kartioholkki eli navan reikä kartio:

http://www.kentso.fi/prebeo/category/navat/kartioholkit-taperlock-/0485/15

Joillakin valmistajilla on jopa maininta että hihnapyörän napa (siis se pienempihalkasijainen uloke) ei ole taatusti samankeskeinen hammastuksen keskiön kanssa. Toki koneteknikkona täytyy hemmetisti kummastella millä tällänen pyörä sitten kiinnitetään sorviin navan koneistusta varten kun kaupanpäälle on vielä hihnalaipat pyörässä.

Toki 9krpm alkaa olla sellanen huju että pikku tasapainotuksestakaan ei pahaa haittaa ole!

Sikäli mikäli kiristelet kartioholkillista napaa asennuksessa kannattanee panostaa pintojen puhtauteen, voiteluun ja säännönmukaiseen ristiinkiristämiseen..

Normi sorvinpakka lienee siellä 0,05mm keskitystarkkuudella eli jos hemmetin hyvää haluaa ni pehmeät leuat pakkaan, leukojen hionta kutakuinkin ulkohalkasijalle ja hammastuksen ulkokehältä kiinni ja loputon kellottaminen sorvaus lieriöksi + kitkaliitosholkki

Juu kartioholkki on kyseessä. Puhdistin kaikki pinnat ja kiinnittelin useaan kertaan, aina vaan kuitenkin sama tulos.
Mistä löydän oikeasti keskellä olevan hihnapyörän?

Voiko sorvata kartio uudestaan hihnapyörään vai meneekö holkki sitten jo liian syvälle?
Jos voi niin kannattaa sorvata putki jonne hammaspyörä menee sisälle, siten saa pyörän heitottomasti kiinni.

Hep.

Tulin mieleen kokeilla, josko hammaskehä olis kuitenkin keskeisesti valmistettu?

Elikst itte kokeilisin mittakellolla, että heittääkös hampaat, ja jos niin minkä verran?

Tasapainotus voi olla hyvinkin eduksi, sattuskos kukaan tiätämään pääkaupunkiseudulta paikkaa, missä vois käyttää tasapainossa pienehköjä pyöriviä kappaleita? (itellä ois muutakin käyttöä dynaamiselle tasapainotukselle. Staattisen voipi tehdä ittekkin)

-eemeli-

Juvanmalmilla on:http://www.ko-met.fi/

Tuo tasapainotushan kuulostaa erittäin hyvältä idealta. taidan poiketa juvanmalmilla :)

Hampaiden yläosat heittävät yli puoli milliä. Mahtaako olla enää tasapainotuksestakaan hyötyä, kun hihna lähtee kuitenkin vatkaamaan noissa nopeuksissa jo liikaa?

Ongelman ratkaisu: Hommaan valmiiksi kunnolla sorvatut pyörät.

On kyllä aika kaljoissa ajettu pyörä! 8)...Voisin melkein sanoa että sulla on oikeus hakea hyvitystä tuotteesta.

Oliko bulkki pyörä vai teetetty?


..oisko sorvarilla jääny kiristäessä hiha pyörän ja pakan väliiin 8) 8)

On bulkkikamaa, joten kyllä noista rahat takasin saa :)

No se oli taas suomalaista laatua! :'(

En usko, että noita on suomessa tehty  ???

Sain sykloonin läjään ja asennettua. Otin siitä videon http://www.youtube.com/watch?v=mHaVTMsl1Xs .
Syklooni on Bill Pentzin taulukkolaskentaohjelmalla suunniteltu ja muovilevyt tilattu valmiiksi leikattuina.
Puhaltimena toimii wanha saksalainen 2.2kw puruimuri. Poistoilma menee suoraan pihalle.
Pussikiinnitys on väliaikainen. Teen tuohon kärryn, johon säkin saa aseteltua ja sille kannen, jonka saa helposti nostettua, kun säkin haluaa vaihtaa.

Tuossa vielä kuva: