Mitäs öljyä tuollasen kiinanihmeen jyrsimen vaihteistoon kuuluis laittaa?
Jotain vaihteistoöljyä siinä on mut kappas alkaa vaahtoamaan.

Minäkin ostin joskus parisen vuotta sitten kiinansorvin, sellaisen pienen vaan. Jouduin pyrkamaan sen kun en jaksanut nostaa 130kg. Vein töihin ja purin ja puhdistin ja tarkastin. Karalaatikon öljy oli jotain wokkiöljyn kaltaista mutta ihmeen sitkeätä, ei kuitenkaan viskositeetti ollut kovin suuri. Aine oli kuin siirappia. Puhdistaminen oli työlästä siitä siirapista. Vein kotiin osakokonaisuuksina ja täytin karalaatikon ISO VG 220 EP-lisäaineistetulla vaihteistoöljyllä (merkkisilmään asti).
Tuo vaahtoaminen saattaa kieliä vesipitoisesta öljystä. Saattaa olla myöskin öljyä liian paljon, joka aiheuttaa suurilla kehänopeuksilla vaahtoamista. Näkemykseni mukaan kannattaisi huuhdella koko öljytila jollakin liottimella. Tarkastaa lastu- ja likajäämät. Laittaa uudet öljyt. Jos koneella ajetaan kevyttä nopeaa ajoa, niin tavallinen yksiaste (ei moniaste) mineraaliöljykin käy. SAE 30-50. EP lisäaineistus ei ole tarpeen, varsinkin jos hammastuksen tarkkuus ja pinta on hyvä .Onko melua? Tuo ohuensorttinen öjykään ei ole kovin altista vaahtoamaan. Jos laatu on huono ja jos ajetaan hidasta raskasta ajoa, niin voisi silloin laittaa vaiheistoöljyä. Niissä on myös lisätty vaahtoamisestoainetta. Rahvaan on vain vaikea saada tuollaista vaihteistoöljyä mistään pieniä määriä. Honkkarissa ja muissakin liikkeissä on kylläkin autojen vaihteistoöljyä jotakin SAE 90. Kyllä sekin käy. Pääsyy on kuitenkin vaahtoamiseen se vesipitoisuus jos öljy on laadukasta. Koska minulta puuttuu nykyään se työläisen status kun eläkkeeltä huutelen, niin suhtaudu varauksella ylläolevaan.

Jyrsin on uusi, seissyt vuodesta 08 tai jotain. Öljyt oli karannut sisältä, mutta veikkaan että osa jäänyt ja nyt sekoittuessa mennyt pilalle ja saattanut kondensiovettäkin olla. Ei ole itellä ollut säilössä, kaverin tallissa, mutta en sen tarkempaa tiedä olosuhteita.
Täytetty merkkisilmään asti. Ääntä ei pidä.

Eli taitaa mennä purku ja pesuhommiksi.

Täältä toinen havainto ihan vastaavasti kuin sepän pojalla. Ostin Hong Kongista (siis siitä tavaratalosta, ei kaukoidästä) lähinnä piruuttani pikku kiinansorvin kun halvalla möivät. Vaihdoin öljyt heti kättelyssä ja kokemus oli juuri sama: öljy oli ihmeellistä liisteriä jota sai pestä hartaasti liuottimella ja naftalla ennenkuin lähti. Laitoin sitten tilalle tavallista moottoriöljyä ja hyvin on pelittänyt eikä laula rattaat.

Myös vaihdoin kiinansorvin öljyt hajun takia,ne alkuperäisöljyt haisi tosi pahalle.Noihin riittänee öljyksi moottoriöljy.

Itse olen noihin laittanut perä tai vaihteisto öljyä. Esim 80v90 tms ja noise killeriä tarvittaessa. On sellaista stp: n tapaista töhnää. Gendal raskaankaluston peräöljy on myös todella hyvää tavaraa ja meteli loppuu laakista. Gendaalin öljyt ei sekoitu veteen edes sauvasekoittimella, on meinaan koitettu. Lasiin tulee vain selkeä kerrosero öljyn ja veden sijainnille.

Mitä se noise killeri on? Nuoruudessani käytettiin kaupunkilegendan mukaan sahanpurua auton vaihteistoissa kun laakerit oli sököt tai hampaat.

Myös banaani hiljentää kulahtaneen tasauspyörästön hyvin, ainakin vähäksi aikaa :)

STP varmaan kehittyneempi versio
http://www.seab.fi/stp_oil.html

Se käyttämäni aine löytyy tuolta Pave:n laittamasta linkistä. Ainoa tuubi tuolla sivulla.... Gearbox kamaa siis....

Hieman aihetta sivuten,

Hankin saksalaisen Weilerin LZ280 pikkusorvin ja muun yleisen puhdistamisen ohella ajattelin vaihtaa karan vaihteistoon uudet öljyt.

Mitä öljyä suosittelisitte moiseen laitokseen? Sorvin oma englanniksi käännetty ohjekirja ei tarjoa apuja, voitelukohteet siinä kyllä kerrotaan..

Entäpä mitä öljyä suosittelisitte johteille?

Moi
tuossa yksi tuote johteille, olen tuota käyttänyt hyvä, mutta aika hintava.
ROCOL
ULTRAGLIDE X5
Johdeöljy, jolla on erinomaiset voitelu- ja korroosionesto-ominaisuudet. Estää tehokkaasti
työstökoneissa esiintyvää STICK-SLIP- ilmiötä parantaen työstettävän pinnan laatua.
Erinomainen kiinnipysyvyys johteissa. Ei emulgoidu mineraaliöljypohjaisiin
leikkuuemulsioihin. Eliminoi tehokkaasti öljykanavien ja johteiden tukkeumat. ISO VG 68

Pieni korjaus aiempaan, ilmaisin itseäni vähän huonosti.. Johdeöljy ei varsinaisesti varmaankaan ollut se, mitä hain.
Kyse oli siis rasvanippojen kautta liukupinnoille ja syöttöruuveille työnnettävästä voiteluaineesta.
Ihan notkea tavara ei taida kauaa viihtyä vaan valuu pois.

Työstökonekauppias Vossi Tampereelta suositteli tuollaisen vanhemman sorvin karavaihteistoon ihan normi 80/90 vaihdelaatikkoöljyä, jos käyttö on kevyemmän puoleista. Ja onhan se, pikkukoneella ei isojen koneiden töitä tehdäkään..

Sorvi on muuten tuon näköinen, joskaan ei (vielä) ihan noin siisti: http://markus-schleicher.de/resources/Weiler+LZ+280.jpg

Moi,

Oman kiinalaisen koneeni karalaatikkoon laittaisin Iso VG46 hydrauliikkaöljyä, esim. Hydrauli46,Tellus46 tai DTE25

Myös ihan tavallinen 10W30 moottoriöljy sopii ihan mainiosti. Hydrauliöljyä käytetään useasti sorvien karalaatikoissa.


Johteille käytän Vactra2. (68) tai Tonna68 öljyä. Se sopii myös öljynippihin laitettavaksi.

Jussi

Tutustuin aiheeseen noin kuukausi sitten tarkemmin, kun vaihtelin juuri hankittuun sorviin öljyjä. Päädyin laittamaan ihan normaalia VG32 hydrauliöljyä.
Näin siis pikkuisessa 840x2750mm sylisorvissa.  ;D

Kuulemma paksu öljy ei toimi optimaalisesti työstökoneen vaihteistossa ja tarkkuuslaakereissa. Jos suhteutetaan työstökoneen hammasrattaita vaikka auton vaihteistoon, niin rattaiden koko suhteessa välitettävään voimaan on yleensä melkoisen suuri, jolloin kontaktipintaa on paljon. Lisäksi työstökoneiden vaihteistoissa on monesti öljyvoiteluputket, joten rattaat saavat hyvin öljyä.

Ei tuolla väärällä öljylaadulla saa vaihteistoa tuhottua, lähinnä paksulla öljyllä hyötysuhde laskee ja vaihteisto kuumenee turhaan. Mutta niin kauan kun on voiteleva öljykalvo, niin ei ne laakerit ja rattaat sieltä rikki mene. Practicalmachinistin foorumilla törmäsin kuviin joissa on 1900-luvun alun sorvien vaihdelaatikkoja avattuna, ja rattaat ovat vielä niissäkin todella nätissä kunnossa.
Eikä noihin yleensä teollisuudessa kukaan öljyjä vaihtele...