No tein sitten alkuasukkaat ;) ja referenssi löytyi taas. Mutta löytyi myös syy akselin putoamiselle. Akelijarruna toimii pieni hydraulisylinteri joka hydraulipumpun käynnistyessä vetää kärkensä pois x akselilla olevalta hammaspyörältä ja siten vapauttaa akselin pyörimään. Mutta ohjauksen ja hydraulipumpun sammuessa sylinteri aukeaa viiveellä ja lukitsee akselin kun kelkka on ehtinyt jo liikkua. Sylinteri itsessään toimii hyvin paineilmalla kun keikuttelee , juosi painaa kärjen ulos ja kara liikkuu nätisti. Eli öljynpaine jää viipymään sylinteriin eikä jousi paina kärkeä hammasrattaalle. Akseli ei muulloin kuin kesken ajon sammutettaessa lähde putoamaan, eli ongelma ei ole hirveän paha. Mistäköhän tuollaisen järjestelmän kuuluisi päästää paineet kun pumppu sammuu...