Pitää tutkia tuota, mutta nyt ko. homma ei minulla ole ongelma, sillä satttumalat keksin hauskan bugin (alue)valinnassa. Jos valinnan tekee vasemmalta lähtien, se ei toimi. Mutta toimii oikealta lähtien. Hauska juttu. Olin yrittänyt ennen vain vasemmalta lähtien. No, kaikki hyvin, nyt jokatapauksessa pystyn parilla valinnalla poistamaan nimikilpien (linnunrengasaihioiden) irtiajot, jotka helpoimmin ajan erikseen. Kiitos vastauksista ja ohjeista.

Onko kukaan käyttänyt Aspire-CNC-mallinnusohjelmaa? Mie en osaa laittaa työkalunvaihtoa, joten nimilattoja joutuu ajamaan kahdella eri ohjelmalla toisella tekxti ja toisella irtiajot. Ajo LinuxCNC:llä. risto

Kiitos taas kommenteista.

Minulla ei ole mitään kytkentäkaavioita. Pitää ruveta kyselmään. En kyllä myöskään tiedä mistä kaivaisin porepen kyselemän ohjelmanpätkän. Ohjelmointi tehdään SuperPro-ohjelmalla, jossa siis määritellään fontit, testit riveittäin ja alriveittäin. Kun se on valmis PC-ohjelma heittää datan ohjausyksikölle (CSU) muistiinja ajon voi käynnistää ja PC:tä käyttää seuraavaan hommaan tai vaikka sammuttaa. Liitän oheen vielä kuvan ohjausboxista, vaikka siitä ei saakaan mitään syvällistä irti.

Yritän myös saada Englannista lisätietoja uuden version kaavioista. Palaan asiaan kun tiedän lisää.

Itseasiassa minulla on kaksi näitä koneita. Toinen entinen Korkeasaaren kone on ollut minulla 15 vuotta. Hyvin toimi vuoden alkuun. Vain kerran jouduin karamoottorin savuttua jouduin rakentamaan sille erillisen taajuusmuutetun käytön, kun moottoriia e enää saanut mistään, no USAsta 100 sarjana.. Mutta todella vuoden lauussa ohjausyksiköstä tuli käryt (kone ei ollut käynnissä, mutta päällä kyllä), savua ei mutta haju kyllä, kun tulin paikalle tauon jälkeen. Säätöyksikkö oli vaan pimeä, vain sisäiset tuulettimet toimi. Sulakkeetkin OK.
Ulkoisesti ei näy mitään kärynneen näköistä komponenttia.

No onneksi sain ostettua halvalla täsmälleen samanlaisen vanhuksen (nää on tehty noin 1990) ja homma jatkuu, mutta varmuuden vuoksi haluaisin tuon kärynneen kuntoon ja siihen uuden ohjausyksikön ja ohjelman, joka olisi monipuolisempi nimeomaan fonttien osalta (hinta noin 4000€).

Jos kyse olisi bisneksestä, niin tottakai voisi osataa koko systeemin noin 15000€:lla, mutta minä teen vain harrastuksena muovisia linnunrenkaita omiin lokkiprojekteihin ja muillekin rengastajille. Renkaissa on yksilöllinen 3-5 merkkinen koodi (3kertaa), joten kaikista suunnista se on esim. kaukoputkella luettavissa jopa 200m päästä tai kameralla vaikka lennosta. (lisää mm.> http://www.juvaste.fi/risto/readrings.php  ) 
Lisäksi tämmmöinen harrastelu on kivaa, bisnes ei.

Jokatapauksessa olisi hyvä saada tuo vanha varalle. sattaahan juuri kevätsesongilla taas tulla joku tiltti. Jotta vanhasta löytyisi vika, jonka voisi ehkä korjata (epäilen muuntajayksikköä), pitäisi löytää joku "vanhanajan ohjausyksikköasentaja" tai vastaava, joka voisi vertailla/mittailla toimivaa ja kärynnyttä konetta vanhaa ja todeta missä vika.  Tietääkö kukaan tällaista osaajaa Joensuun seudulta. Asun Onttolassa.

Että näin mennään...

terv Risto






 

Hei
Kiitos ensi kommenteista.
Yritän vielä täsmentää... tekstissäni oli virhekin (pneum. pystyliike po. Z). Minulla on vanha kaiverruskone, jossa X-Y on askelmoottorilla, mutta Z-liike (pystyliike) pneumatiikalla. Ohjema ja ohjausyksikkö on vanha DOS-pohjainen. Nyt haluaisin päivittää sen ostamalla uuden ohjausyksikön, mutta nykykoneissa myös pystyliike on myös hoidettu askelmoottorilla. Eli ohjausyksikön vaihto/päivitys vaatisi myös koko karasysteemin uusimista. Mietin vaan, voisiko uuden ohjausyksikön askelmoottorille tulevilla jännitteillä ohjata vanhan koneen pystyliikkeen (pneumatiikan) magn. venttiiliä. Peiaatteessa niin, että jos jännite päällä niin venttiili on auki ja laskee paineilman painamaan karan alas. Jos jännite katkeaa pois, niin karassa oleva jousi nostaa karan ylös.

Itse en ymmärrä mitä jännitteitä (käskyjä) askelmoottorille tulee. Eli olisko tömä mahdollinen.

Risto

Hei
Enpä paljon näistä tiedä, mutta olen tutkimassa vanhan kaiverruskoneeni ohjausjärjestelmän uusimista.
Kaivertelen vain linnunrenkaita (=muovia), mutta vanha ohjelmisto rajoittaa kovin fontteja yms. (ks oheinen kuva)
Vanha on DOS-pohjainen X-Y-askelmoottorein ja Y-pneumaattisesti ylös-alas-pintaohjauksella.
Nykykoneissa karan pystyliike tehdään myös askelmoottorilla.

Kysymys kuuluu voidaanko askelmoottorin ohjaustieto (Z-liike) muuntaa käyttämään pneumaattista magneettiventtiiliä on-off-periaattella (ylös-alas)?

Risto