Tuostahan nyt kannattaisi varmaan ensiksi kysellä, että missä koneen Z=0? Onko Z- (zeta miinus) siten, että työkalu menee pöytää päin (tai pöytä työkalua päin)? Missä koneen Z koti? Onko työkalunvaihtopaikkaa määritelty (eikös tuossa senkin saanut johonkin laiteltua)?

Mites näinä päivinä, onko tilanne muuttunut softien suhteen? Onko diptrace vielä kilpailukykyinen, vai löytyykö parempia?

3D työstössä ei muistaakken ole tabeja.. Mutta tosiaan ainakin 2D-contourissa ne löytyy.

Jep, tarkoitin sitä, ettei ole etulevyssä tuota pyörää :) Mutta kerro nyt, millainen on käyttää, onko ollut ongelmia, parametroinnin ihanuudet ym. :D oletko päässyt testaamaan käytännön pulssinopeuksia, eli tuleeko ulos, mitä luvataan? G-koodituki, onko tullut vastaan rajoituksia? Yleisesti hyvät- ja huonot puolet..

Juutuubasta löytyy jotain testejä näistä vehkeistä, omia kokemuksia ei ole.. Omasta mielestä saisi saisi olla nopeampi tuo pulssitus -ainakin rankalla mikrosteppauksella tai pienellä nousulla olevalla ruuvilla..

Onhan näitä vaihtoehtojakin:

http://www.ebay.com/itm/262235369193 Eli laite "DDCSV1.1" ja löytyy DX ynnä muualtakin, kolme- ja neliakselisena..

Tosin tästä puuttuu tuo käsipyörä :(

Homma etenee tosiaan hitaasti ja koska en saanut ulkoistettua koneistusta, joutuu koneistukset tekemään turhan aikaisessa vaiheessa...

Osaisikohan joku kertoa, millä onnistuisi koti-oloissa tuon Z-pilarin jännityksenpoisto? Mittaa pilarilla taisi olla sen 1600mm.. Käytössä on pilli, töhö ja hieman kokkotarpeita..

Kuvia:


Alaosan 4D-mallinnusta (haju siis mukana). Takana näkyy Z-pilari..


Nakerrettu johdepohja ja apuohjauspinta mittaamista ja paikoitusta varten toiseen alapuolen Y-palkkiin, materiaalit mitä on ollut saatavilla, hitsattu kokoonpano -ei jännityksenpoistoa (täytyy pitää peukkuja, ettei vääntele). Osa sen takia poikittain, koska jyrsimen pystyliike naftisti lyhyt :( ..


Vaiheessa olevia osia, takana vasemmalla pystypilari (Z-akseli) hitsattuna, vasemmalla etualalla takapalkki liimattuna (X-akseli, ei kempin liimaa tässä), valon edessä lattiapalkit (Y-akseli). Mittakaavaa antamassa 5l pesunestepurkki.

Kaikki ontot osat valetaan E/G seoksella ja osa valuista kevennetään keskellä olevalla putkella E/G:n säästämiseksi.. Putkien sisäosat hapotan ennen valuja..

Ps. tiedetään, osa hitsauksista on perssiistä, on pikkuhetki, kun viimeksi hitsaillut..

Koneen rakentamista jatkettu, työtapoina nyt kuitenkin hitsaaminen, epoksiliimaus ja lopuksi tuo epoksigraniittitäyttö/täytöt (tähän tietoon varmaankin tuo Jeti-500 ja paikallisesta bistrosta punainen graniittinen kalliomurska ). Lämpökäsittelyä en välttämättä pysty tekemään osien koon takia, eli parin vuoden päästä kello kiinni ja katsomaan, onko ikäviä tapahtunut.  :( Ja kaikenlisäksi hommat etenevät todella hitaasti ajanpuutteen vuoksi  ??? Mutta etiä päin se mummokin hangessa puskee, vai mites se ny menikään  ;D

Kyselin täältä keskisuomesta eri yrityksiltä koneistuksien hintoja, mutta yksikään ei vaivautunut vastaamaan (ei edes "ei ole aikaa" tms. vaan yhdeltäkään ei tullut minkäänmuotoista vastausta). Olisikohan täälläpäin kenelläkään harrastelijalla konetta, millä pystyisi koneistamaan max. 1600mm pitkän johdepohjan? Helpottaisi suuresti, kun ei tarvitsisi tehdä usealla kiinnityksellä tuota hommaa...

Tiedoksi, kyselin Fesconilta koneenrakennusbetonia ja vastailivat seuraavanlaisesti:
________
"konepetejä on tehty Juotosbetonilla, mutta se on paisumalla täyttävä.

Korrobetoni K45 voisi olla sinulle sopiva valubetoni, sen kutistuma on n. 1 Promille ja puristus lujuus tuo 45 MPa."
________

Kyseessä siis tämä tuote: http://www.fescon.fi/tuotteet/kuivabetonit-ja-sementtilaastit/4/korrobetoni-k-45

Ei tuota voi koneistuksien jälkeen käyttää, mutta ennen niitä voisi olla OK vaihtoehto, kunhan antaa kovettua tarpeeksi kauan.?

Varmista vielä johdotus, itse painin saman asian kanssa jokunen hetki sitten, kun laittelin uutta BOBia.. Jos on skooppi, niin sillä on hyvä tirkistellä, missä sinkku makaa ja missä juoksee. Kuulostaisi, että joko enable tai dir on johdotettu moottoriohjaimen step-pinniin tms..

Lainaus käyttäjältä: TeacDance - 29.01.16 - klo:10:22
Testi 2

https://www.dropbox.com/s/0prvak1tda9j6iv/File%2023.1.2016%2017.58.28.jpeg?dl=0

Muutettu linkiksi, näin toimii, upotettu ei näköjään toimi.. Tuo Picasa toimii myös upotetuilla kuvilla, eli kuvat saa näkyviin suoraan tekstiin ilman klikkailua jos sitä siis käyttää..

Sulla on tuossa kuvassa varmaan tuo osoiteriviltä kopioitu linkki, klikkaa sitä share -nappia ja kopioi se osoite; siinä alapuolella näkyy, jos on ns. public. Jos taasen menet kuvapuolelta ja "esikatselet" kuvaa, niin klikkaa oikeasta yläkulmasta share ja sieltä get link, tämä on "julkinen" linkki, eli siihen pitäisi olla pääsy kaikilla..

Toinen ihan hyvä paikka kuvien jakoon on googlen picasa (https://picasaweb.google.com/).. Sieltä saa tarvittaessa pikkukuvat, jotka aukeavat isoiksi, kuvat erikokoisina ym. ja tilaa on aikas reilusti.

Kuvat ei näjy  :o

Aika hyvällä hyötysuhteella nuo motit pyörivät ja muista kitkoista ei varmaan paljoa hukkatehoa -> ei tarvitse kummoista kennoa.. Näkyy olevan monella jotain PC:n 120x120 nestejäähyjä ja pikkuisia löytyy esim. auton lämppäreistä tms.. Jos laakeri menee, niin epäilisin, että näillä jengoilla se näkyy väljyytenä tai värinänä ennemmin,kuin nesteen lämmössä huomattavalla tasolla. Periaatteessa tuommoista karaa voisi yrittää "kuunnella" jollain kontaktimikillä (ilman kuormaa), mutta tälläkään ei kuulla, kuin tietyn tyyppisiä vikoja.

Vaikuttaako ajatko myötä- vai vastapäivään? Eli testaa "conventional" ja "climb" milling -strategioita ensin (näkee, myötääkö mekaniikka, vai onko geometriavirhettä). Onko virhe joka suunnasta mitattuna sama?

Jokunen vuosi sitten snaikkarin setämies piti kurssia tamuista ja kertoi, että heidän vehkeillä onnistuu servojenkin ajo poistiekseen ja vääntöäkin pitäisi löytyä. Nappasi jonkun pikkuservon, tamusta autotune ja sen jälkeen motti pyörimään. Tietenkään vääntöjä tms. ei mittailtu, mutta kovasti kehui, että tätäkin pitäisi löytyä. Itseäni kiinnostaisi tuo tahtikoneen ajaminen tamulla, koska sattuu löytymään fyysisesti mukavan kokoinen 1.8kW servomotti, jonka voisi valjastaa karakäyttöön..