Nyt tuli eteen herja "karkea paikoitusvirhe". Johtunee y-akselista. Jostain syystä takkuilee välillä. Ei tarvii välttämättä edes tehdä mitään vaan referenssiin ajon jälkeen saattaa antaa ton herjan kun värkkäät kiinnitystä.

Onko mietteitä , servomoottorista, mittasauvasta tai johderuuvista johtuvaa?

Joo tuota netkonttori/regofix uivaa hoikkia jo katselinkin. Noillekin tulee ihan kivasti hintaa mutta niin taitaa tulla mille tahansa vaihtoehdolle.

Joo iso 30 kartiohan tuossa koneessa on niin näyttäisi olevan kaikkea muuta tarjolla😕

Kiitos perusteellisesta infosta. Täytynee ryhtyä etsimään sitä uivaa er-holkkia tai pidintä.

Tällainen tuli vastaan. Näitä joutuisi vaan hommaan melkein joka tappikoolle omansa. Liekö olemassa uivaa er-holkin pidintä niin ei tartteis muuta hommata alkuun?

http://www.imc-companies.com/taegutec/ttkCatalog/Family.aspx?fnum=376&mapp=IT&app=96&GFSTYP=M

Lainaus käyttäjältä: dzy - 06.04.19 - klo:05:04
Hienoa! Katso myös ttontsan pdf:n avulla että parametrit on omalle koneellesi sopivat. Parametri listauksessa taitaa olla uudemman koneen ohjauksen parametrit, itellä ne loppuu antamaani listauksen viimeiseen parametriin.

Kuvia olis kiva kattella koneestasi...

Onko arvon herrat tehneet kierteitä kierretappilla jäykällä er-holkilla?
Mulla näyttää että nostaa kappaletta juuri ennen ku pysäytys tapahtuu määrättyyn syvyyteen. Pystyykö karan pyörimistä/syötön viivettä säätämään jollain konstilla joko parametreista tai muuten. Vai onko se vaan ostettava uiva er-holkki.

Patterikotelon pohja oli hapettunut ja sen puhdistamalla alkoi pelittämään. Nyt on sitten leikkuunestepumpussa vielä jotain häikkää kun tulee vain pieni loro putkesta. Saatta tieten pyöriä väärin päin. Pitää vklp se vielä tarkastaa

Tuli sitten tänään aamulla vähän pakkia projektiin. Käynnistelin konetta ja parametrit oli hävinneet yön aikana...

Naputtelin sit uudestaan sisään et pääsi kokeilleen et irtooko se lastu tällä koneella ja irtoshan se ihan hyvin.

Kokeilin sit et häviääkö parametrit jos pistän virrat pois. Virrat päälle ja herjaa paristojen vaihdosta. Vaikka laitoin uudet patterit niin silti herjaa? Oli näin että näissä oli hapettunut joskus se patterikotelon pohja ettei saa kosketusta?

Nyt on dzy antamat parametrit syötetty sisään ja sieltä se  kara heräsi henkiin! Aivan loisto juttu👍.

Lainaus käyttäjältä: dzy - 05.04.19 - klo:07:23
Parametrit mitä pitää antaa karan ajolle riippuu asennetusta karan ajurista. Itellä on muistaakseni Contravesin ajuri. Osa parametreistä missä on se asteriski (*) pitää myös antaa muistaakseni "P" näppäin aktiivisena, muutoin parametri menee pieleen.

Mikä karan ajuri sulla on?

Tuossa on jokin oma vanha listaus parametreistä, https://www.dropbox.com/s/lq2s9xj33zbovre/mp_9_marraskuuta_2017.h?dl=0

Olen muuttanut omassa koneessa akseleiden maksiminopeudet maksimissaan 2500mm/min, pelkkä parametri muutos ei siihen riitä vaan joutuu myös tuunaamaan servoajurien nopeuden ja nopeuden takaisinkytkennän oikeaksi, joten jätä huomioimatta nuo alun kaikki 2500 luvut.

Tuo listaus ei ole se kaikkein uusin mikä nyt itellä on käytössä, joten en ole ihan varma mitä kaikkea olen tuohon muuttanut. Voi olla että siinä on muutos millä TNCCremolta pyydetään ".h" päätteistä tiedostoa eikä ".%" päätteistä mitä se aluksi teki.

Osa parametreistä on konekohtaisia, eli nämä hukkaliikkeen suuruudet. Ne pitää ite ihan kellottaa. Hukkaliike kompensoidaan siten että akseli ryntää suunnanmuutoksessa annetun hukkaliikkeen verran "täpöllä" nopeudella. Aseta hukkaliike nollaksi alussa ja kellota se sitten oikeaksi. Tuossa listauksessa hukkaliikkeiden suuruus on mitä sattuu. Kun sain koneen niin y-akselin hukkaliike oli laitettu jotain 0,65mm ! :) Servon remmi oli aivan löysällä ja remmi itessään oli kuminauhaa, muutkin y-akselin säädöt oli pielessä ja y-akselin servo oli palanut (mutta pyöri hyvin nopealla muttei hitaalla liikkeellä paitsi että pikaliikkeellä laukasi moottorinsuojan koneen sisältä ja/tai sulakkeen talon paneelista)

Omasta koneesta irtosi siirrossa myös osa johdotuksista, piti ne kaikki ruuviliitokset käydä läpi ja niitähän ei ole kuin päälle 200 jos ei enemmänkin. Se nyt vain on tehtävä kuten myös varmistaa kaikki releet kunnolla kannoilleen. Releitä on 24v ja sitten Jenkkivaihtovirran mukaisia, älä sotke niitä keskenään (jos edes istuvat väärille kannoille)

Tietenkin jos menet avaamaan sähkökaappien ovet niin otat töpselin irti seinästä tai muuten ei tartte enää ikinä olla sairas tai kipee. Kaappien sisällä on valtakunnan verkko ja se mikä näyttää muuntajalta ei ole muuntaja vaan kuristin. Isoin niistä on säästömuuntaja, siinä ei ole ollenkaan toisiota vaan piuhat menee ensiön induktanssin kautta valtakunnan verkkoon.

Säästömuuntajassa on liitännät eri syöttöjännitteille, servot tarvii +-180vac ja 24v jännitekin otetaan siitä (se reguloidaan transistorilla myöhemmin + diodisilta). EDIT: saattaa olla että 24v tuotetaan omalla pikkumuuntajalla... Siinäkin on syötölle sitten eri jännitteet (tai ei...) Jännitteet on muuttuneet Suomessakin tässä vuosien varrella. Omassa syöttö oli liitetty alemmalle jännitteelle. Servot sai ylijännitettä eikä 24v regulointi oikein toiminut, oli päälle 28v joka alkaa olla jo liikaa TNC:lle, samoin Jenkkivaihtovirta oli ylijännitteellä. Siirsin syötön hieman ylemmälle jännitteelle (olisiko ollut 420v? Kun aiemmin oli 380v) tämä laski apujännitteet sopivammaksi. TNC ottaa Jenkkivaihtovirtaa (saa sen muutettua töpselijännitteillekkin...) eikä se tykkää oikein ylijännitteestä.

Jännitteiden muuttaminen muuttaa servoajurien käyttäytymistä, olen niitä oskilloskoopilla koittanut tuunailla jännitteiden laskun myötä. Servoajurit on analogiset eikä niissä ole mitään varsinaista virranmittausta vaan syöttövirta riippuu pitkälle syöttöjännitteestä. Onhan siinä nopeudelle takolta takaisinkytkentä, mutta jännitteet tulisi olla servoajurien mukaiset kuitenkin.

EDIT: Voi olla että tuossa parametrilistauksessani on myös karan maksiminopeutta alennettu. Omat talon sähköt ei oikein tykännyt kun karan pysäytti 4000rpm:än kierroksilta

Contravesin loota löytyi toisesta sähkökaapista eli
sen ajuri siinä varmaan on.

Kiitos tähän astisista tiedoista. Tässä on aloittelijalle pureskeltavaa viikonlopuksi.

Mistähän saan kaivettua tiedon et mikä karan ajuri koneessani on?

Moro. Vähän samaa ongelmaa täälläkin. Viikko sitten talliin roudattu Bridgeport interact 1 mk2 vm.86 heidenhein TNC 155 ohjaksella ja siirrossa kadotti jostain syystä parametrit. Parametrit kaivoin cnczone sivulta. Ensimmäinen ongelma näyttäisi olevan nyt että kara pyörii matelemalla eli ei tottele ohjausta vaikka muuttaa pyörimisnopeutta. Mikähän voisi olla pielessä? Löytyisikö täältä asiantuntijoita tähän koneeseen?