Kiitos tuhannesti vastauksista, oli enemmän kuin apua  :D
Alkujaankin ei potkinut pois syöttöä, luisti pirusti. Kone ja syöttötanko pyörii ja kahva pysyy paikallaan. Polttoöljy lilluttelun jälkeen sattui inhimillinen erhe, siellä ollukkaan 32 vaan vaihdelaatikkoöljyä 80w-90, yhtä viskoosista kuin siirappi ;D Nyt Hydrauliikkaöljy 32:ta ja rokkaa kuin unelma.

Tuosta vielä ne paineet kohilleen, ei luista eikä liian jämyn tuntunen kahva. Sisemmästä ruuvista poikkikelkkaa ja ulommasta pääkelkkaa. Onko tahallaan (Kuten tässä) pari reikää porattu läpi, kun pikaliike napinkin kohdalla kuseksii ruuvin reiästä öljyt ulos.

Loput öljyt tuli perjantain vaihdettua. Vaihdelaatikon kanssa oli hieman painimista, kun ei liiemmin ole turhaa tilaa propun  ja pohjan välissä.


Kuulema pystyvät elämään poikkikelkan välyksen kanssa, mutta hyvä tietää jos sattuu tulemaan vastaan.
Vähän niin ja näin jääkö tämä rojekti tähän. Uteliaisuutta kiinnostas kurkata vaihdelaatikkoon, mäne ja tiiä.
Vika viikko hierotaan teräpidikkeitä ja terä inventaario, yläjyrsintä silmäillä samalla. Sit jatkuukin koululla CNC koulutus, tulen sitten uusien ongelmien kanssa  :D :D

No niin, jossei pahaa niin jotain hyvää. Polttoöljy tehnyt tehtävänsä ja pääkelkan tahmominen loppui seinään. polttoöljyt sisällä päästä päähän kierteen teolla, perus syötöllä ja pika-ajolla.
Napin punos johto litimärkä, siitä virrat pois ja napin runko irti.

Ompahan ihan läpi porattu ja kierteytetty alempi reikä, nätisti kuseksii öljyä sieltä. Oli aikeissa siirtää muutenkin pois poikittaiskelkan alta tuo, tukitaan siinä samalla.

jotain Visc 32 Ln tms. (nimeä muista, vaihdelaatikko evästä) öljyä täyteen ja uudelleen edestakas ajoa ja testausta. perus ajolla menee ja hyvin nostaa pumppu poikkikelkalle asti öljyä.

.. ja sitten, max kierrokset ( 1000 rpm) ja 0.4 syötöllä, tyssää tuohon kohtaan

nätisti otti millin lastua ja vaan pysähtyy. Pakka pyörii, syöttötanko pyörii. Kampea tökkimällä pari kymppiä menee ja sama homma.
Pois ajaessa valuttanut öljyä johteille, vaikka pumpun pitäisi toimia pelkällä pika-ajolla.



Löytyi kauppakirjojen seasta alkuperäinen ohjekirja ja muita lappusia, pääsee huomenna niitä lukemaan.
Varmasti liian laihat öljyt nuo 32:set

Senkö saisi siitä poikkikelkan päältä missä 2x jousikuula öljylle ja iso tasakanta ruuvi? Toistaiseksi hyvin vähän paneuduttu tuohon poikkikelkkaan, sen verran että todettu se reilun millin holo. manuaalikiekko nollille ja digitaali nollille, pyörittää kahvaa kunnes eka satku taululle. Molemmista päistä aukastu ne tasakanta ruuvit ja vedetty se kiilatanko pois. Lähinnä vaikutti vaan kammen kireyteen - pyörittääkö sormilla vai kaksin käsin. Ainoa kuva kahvasta ja ratasholkista
mukana myös saman saniteetti silikonin hyödynnystä paskahuussin ulkopuolella

pikkukelkka oli kanssa alussa totaali jumissa. Se kokonaan pois, että pääsi tutkimaan sen sielun elämää.


latasin jostain "Operation and maintenance Tos SN 40B - 45B - 50B ", tyhjää parempi.

Tuosta öljymäärästä tuossa opuksessa
Headstock & Gearbox - 12L
Thread-cutting gearbox 5.6L
Apron 4.1L

Apron kaiketi tässä tapauksessa juuri tämä pääkelkka? Mites tuo kierre vaaihdelaatikko, lyö tyhjää ::)

Stetsoni päästä, kiitos vastauksista. Tosiaan firmaan koulun kautta työharjoittelu, omistaja ostanut Tos:ia 3 in 1 paketin, tämän sorvin, yläjyrsimen ja jokin ison mirkeli/terän terottimen. näistä kuntoon mielellään kaikki, mutta pääpaino sorvissa.
Tuohon ttonsan aamuseen juttuun, onneksi koulu ostanut just näitä kiinan ihmeitä, pöytämallin ompelukone missä pellistä runko. Saa juniorit leikkiä niillä, jää nämä oikeat koneet meille muille 8)

Tänään selvisi taas hieman eteenpäin. Tosiaan tuon hätäseissin tilalla kuuluisi olla ns. stop, valkea on merkkivalo ja hopeinen nutikka - onkin sähköpiirin nuppelo. Nyt kone käynnistäessä kytketty tähteen, ja tuosta nupista pakkaan päin kääntämällä saa kolmioon ja tehot lisääntyy, kolmiolla suoraan ei suostu edes käynnistymään, eikä polta sulaketta (kokeiltiin)  ;D

hyviä neuvoja tuohon poikittaiskelkan välykseen, paneudun siihen myöhemmin kun ei ole akuutti.
Tänään pääkelkan pohjasta öljyroppu auki ja ulos tuli pari hassua öljy tippaa.

pohjaroppu toimii alkeellisena öljypumppuna, joka toimii ainoastaan tuolla sähköllä/ pika-ajolla ajettaessa. ensimmäinen per-vit-saa tulin kun vedetty perus saniteettisilikonilla kiinni, ja toinen kun huomaa että jousi poikittain männän ja pohjan välissä. Pumppuun vieno pesupuhdistus,  uusi paperitiiviste, kupariprikka ja takasin paikalleen.


ropun reiästä kurkittuna.
tovin ollut jo ja ehkä sorvattukin ilman öljyä. Rattaissa ruostetta ja öljypumppua painava keinuvipu tuntuu jähmeälle.

Öljyntäyttö reiästä polttoöljyä 4-5l ja saa huomiseen muhia.

heimoi ja hyvää päivää. Olisin vailla apua
Sain koulun kautta työharjottelu paikan ja siellä tehtäväksi puhdistaa/vaihtaa öljyt/koe käyttää 8v seissyt kyseinen Tsekkilainen laatukone.
koululla tullut sorvattua melkein kaikki harjoitukset/näytöt Harrisonilla, niin ei sinänsä ole tuttu vekotin.

siispä probleemiin:

1. sähkötaulu. Päävirta, Start ja hätäseis toimii. mitä lie nämä muut? hopeisesta natsasta lähtee tuo päällinen irti ja ei painu. kytkin kanssa ihan mykkä. öljy pyörii ja lamppuun tulee itsestään virta. Saako jostain sammutettua koneen ilman päävirtaan kajoamista, ei saa kierrosnopeus vaihteita koneen pyöriessä päälle. Valkea nappula ei painu ollenkaan.



2. pääkelkan ajo ja lastuaminen. Toimii molempiin suuntiin ekan 30cm matkalla, pakasta pois päin jumahtelee/potkii syöttövipua pois päältä. jos pitää vipua kytkettynä ja ajaa tuolla sähkömoottorilla ei mitään ongelmaa. ja jos syötön aikana nappaat kahvasta kiinni nii jumahtaa ja pienellä tuuppauksella lähtee, vaivaa molempiin suuntiin. voisiko tuossa olla joku painekytkin, liian kuorman kanssa potkii syötön pois päältä? kierteen sorvaus onnistuu ongelmitta koko matkalla.


3. poikittaiskelkan välys. Tästä taisin täältä jo lukea sivuten. Nyt klapia melkein 1.25mm, takana se luukku 4llä 6kolopultilla ja siellä 2 lovimutteria, ovat vaan ajan saatossa asennettu mallia - tasapäinen ruuvari ja vasara. pystyykö millä tuota välystä poistamaan/pienentämään ?

4. öljymäärä. Paljonko tulee itse moottoriin ja paljonko tuohon pääkelkkaan. pääkelkan öljy reiästä ja siitä linssistä tihrustamalla näyttää hyvin kuivalle.

Iso kiitos jo valmiiksi, jos johonki saisin apuja ja neuvoja.
tässä seuraavat 2vk pyöritään koneen ympärillä, luultavammin tulen vaivaamaan uudestaan.