Hei
Oliko hammastanko ja hammaspyörä ainut rakenne, jossa pyörä liikkuu tankolla ?
http://507movements.com/mm_113.html
(http://507movements.com/mm_113.html)
Saiko trapetsitankoon myös jonkin "hammaspyörän", joka seuraa tankoa ?
-> Vai pyöriikö hammaspyörä vain paikoillaan ilman liikettä(matopyörä/wormgear) ?
Ja veto pitää tapahtua aina tangon päästä ? Eli käsikahva aina trapetsitangon päähän ?
http://507movements.com/mm_104.html
(http://507movements.com/mm_104.html)
Kuinka tuo sorvin syöttökara(konesyöttö) toimii ? Netistä vaikea löytää räjäytyskuvia syöttökaran mekaniikasta ?
Onko se näin ?
(http://cache.lego.com/upload/contentTemplating/Technic2DesignersBlog/images/pic22A283FAF500F6BC302B7E158B20DD9D.png)
Esimerkki...
http://www.seysu.biz/uploads/240x500-280x700-manual.pdf
Lainaus käyttäjältä: 1234435 - 05.03.17 - klo:09:41
Hei
Oliko hammastanko ja hammaspyörä ainut rakenne, jossa pyörä liikkuu tankolla ?
http://507movements.com/mm_113.html
(http://507movements.com/mm_113.html)
Saiko trapetsitankoon myös jonkin "hammaspyörän", joka seuraa tankoa ?
-> Vai pyöriikö hammaspyörä vain paikoillaan ilman liikettä(matopyörä/wormgear) ?
Ja veto pitää tapahtua aina tangon päästä ? Eli käsikahva aina trapetsitangon päähän ?
http://507movements.com/mm_104.html
(http://507movements.com/mm_104.html)
Kuinka tuo sorvin syöttökara(konesyöttö) toimii ? Netistä vaikea löytää räjäytyskuvia syöttökaran mekaniikasta ?
Onko se näin ?
(http://cache.lego.com/upload/contentTemplating/Technic2DesignersBlog/images/pic22A283FAF500F6BC302B7E158B20DD9D.png)
Muotoile kysymys paremmin, Minä en ollenkaan ymmärtänyt ensimmäistä kysymystä. Mutta luulen kaikkinen kysymysten liittyvän sorvin teräkelkan voimansiirtoon. Konstruktioita on monia.
1) Vain trapetsiruuvi tai kuularuuvi, jolla tehdään sekä kierteytys, että muut syötöt.
2) Manuaalisorveissa on hvin yleinen rakenne, jossa:
a) vain kierteytys tehdään johtoruuvilla (trapetsiruuvilla) ja kelkassa on "lukkomutteri" (half-nut) jolla kierresyöttö kytketään päälle.
b) isokelkan ja poikkikelkan liikkeille tulee syöttö vetokaralla ja siitä liikkuvan ruuvi/kierukkapyörän avulla sitten hammaspyörillä hammastankoon ja/tai poikkikelkan trapetsiruuville.
c) luonnollisesti pitää olla mekaaniset lukitukset, joilla estetään vahingossa molempien syöttöjen päälelaittaminen.
3) löytyy myös malli, jossa molemmat toiminnot tehdään trapetsiruuvilla, jossa on yksi ura kierukkapyörän pyörittämiseksi. Yritetty säästää tässä väärässä paikassa.
Vanhoista kirjoista, kuten "koneistajan kirja 1", Walter Bartsch s.55-56 löytyy kaavio, valokuva ja lyhyt selostus.
Pekka
(http://cs.smith.edu/~100e/Bevelgears.jpg)
Kysyitkö siis kuinka pitkittäskelkan ja poikittais kelkan veto on toteutettu hammastanko koneissa?
Tapoja on varmasti monia, mutta luulen että siellä on kulmavaihde kuten yllä, ja erilaisia kykimiä joilla syötöt kytketään.
LUULEN, että kyselee tälläisiä kuvia:
http://www.lathes.co.uk/atlas/img10.gif
Tuossa on yksi konstruktio...siinä on yhteen osaan on yhdistetty trapetsikierre sekä vetokara.
Atlas, Southbend etc...
http://www.practicalmachinist.com/vb/south-bend-lathes/1920s-south-bend-lathe-apron-rebuild-info-needed-275276/
Etsi vaikka lathe apron mechanism.
http://smg.photobucket.com/user/FabricatorCEO/media/Hendeyhalfnutlockout.jpg.html
http://www.practicalmachinist.com/vb/antique-machinery-and-history/hendey-lathe-emergency-113621/
http://s5.photobucket.com/user/flathead8n/media/hendey%20carriage/3Apron_Assy.jpg.html
Pekka