Terve
Näyttää todella hyvälle, tuohon moottorin ja karan väliin ei suoraan saa mitään sylenteriä.
Mutta jos siihen rakenta vivun jolla saa käsin painettua tuon irroittajan alas, niin samaan vipuun saa myös
asennettua valmiin paineilmasylinterin, multa voisi jokin sopiva valmis siihen löytyä, sen saa "lahjoituksena".
Alhaalla myös infoa muille jotka rakentaa omia karoja:
Kara on tosiaan aikamoinen paketti, alhaalla on suurnopeus parihiotut karalaakerit ja samanlainen paketti ylhäällä,
eli 2 laakeria alhaalla ja kaksi ylhäällä.
Sisältää gripperin eli ottaa kiinni vetopultista, gripperin veto voima on noin 2000-3000N riippuen vetopultin pituudesta.
Kestovoideltuna kestää tuon 18000 rpm ja öljyvoideltuna menisi 24 000rpm.
Se paineistetaan molemmista päistä ennen laakerointia pitämään pölyn ulkona laakeroinnista,
mikään kokeilemani hankaava tiiviste ei oikeen menestynyt noilla kierroksilla.
Kara pitäisi olla paineistettuna myös käytön jälkeen kun jäähtyessään vetää ilmaa sisäänsä.
Parihiotut esijännitetyt laakerit vaatii aina pitkän sisäänajon jopa 10h, sisään ajon aikana laakereita ei saisi lämmitttä kovin paljon yli normaalikäyttölämpötilan 60-70 asteen.
Eli kara on normi käytössäkin niin kuuma että siinä kätensä polttaa.
Kierroksia nostetaan aina ylemmäs kunnes kara lämpenee ja vähennetään kierroksia / sammutetaan kunnes jäähtyy ja taas kierroksia.
Aluksi aloitetaan ihan jollakin 1000rpm ja ajetaan sillä 30min seurataan kokoajan lämpötilaa.
Seuraavaksi voi nostaa johonkin 3000rpm tienoille ja sitten 5000-6000, aina jos laakerointi lämpenee tonne 60 tienoille sammutus tai pienille kierroksi ja antaa sen jäähtyä.
Sisäänkäytön lopussa pitäisi päästä tuonne maksimi kierroksille niin että kara lämpenee vain tuonne käyttölämpötilaansa.
Työstössä tulevat voimat ei enää merkittävästi lämmitä itse karaa vaan näkyvät sitten karakäytön lämpenemisenä.
Myöskään rasva mitä noilla kierroksilla käytetään ei ole ihan normi vaseliinia, vaan on nopeisiin käyttöihin tarkoitettua litium-kalium-saippuaa.
esim. tälläistä
http://www.fis-services.de/gen/en/download/1/15/40/37/speed2,6_e.pdfMyöskään tiivstys ei voi olla hankaavaa eli käytettävä sokkelo tiivistystä tai karan paineistusta.
